蜀道越古今，交通连天下，连日来，我省公路、铁路、水运多个项目陆续迎来新进展，助力四川加快构建立体高效的开放大通道。

侯雨森：在我脚下的是宜攀高速新市金沙江特大桥，随着最后一根小纵梁吊装到位，这条连接川滇两省的最高索塔钢桁梁斜拉桥正式合龙，随后将开启交安和路面的后续工程施工。

新市金沙江特大桥是宜攀高速重要控制性工程之一，云南岸索塔高达297.51米，相当于100层楼高，刷新了川滇两省索塔高度纪录。桥梁所在位置临水临崖，地质条件复杂，场地受限，项目团队通过多项创新，推动项目稳步建设。

蜀道集团四川路桥宜攀高速新金段ZX1合同段项目总工程师 夏明强：施工创新采用“散拼+桁拼”相结合，就像搭积木一样将组成桥面的节段拼接起来，使单件吊装重量降低60%。

四川省公路设计院宜攀高速新市金沙江特大桥设计负责人 周霆：我们在国内首创采用了现浇钢混组合桥面板+钢桁架的板桁结合主梁形式，解决了山区施工场地狭窄，预制场布设困难的难题，提高了大桥跨越能力。

大桥合龙为宜攀高速绥江支线年底通车奠定了基础，届时，四川至云南将新增第9条高速公路大通道。

蜀道集团川高沿江宜金公司副总经理 全凯：大桥是连接四川与云南两省的重要枢纽，对促进两省经济发展与人文交流意义重大。大桥建成后能显著提升成昆交通运输大通道的运输能力，进一步完善了全省高速公路网络布局。

同时，铁路网也在持续加密，近日，多条在建铁路陆续完成重要节点。在遂宁，绵遂内铁路笔架山隧道进洞施工；在达州，成达万高铁达州南制梁场箱梁预制全部完工，为后续架梁及无砟轨道施工奠定坚实基础。项目团队以建设智慧梁场为目标，投用了一体化智能张拉系统、一体化压浆系统等一系列先进技术，全程实现智能化生产。

中铁十一局成达万达州南梁场经理 刘金龙：我们智慧梁场通过探索机械化、信息化、自动化的应用，从钢筋、模板、混凝土、预应力等工序以及大型设备的提运架等关键环节入手，实现主要工序及装备状态的智能感知与精细管控。预计9月底完成所有箱梁发运。

水运方面，近日，岷江东风岩航电枢纽船闸主体结构首仓混凝土成功浇筑，标志着主体工程建设迈入新阶段。该项目是以航运为主，结合发电，兼顾供水的公益性工程，对于我省建设重大装备进出川水上通道具有重要意义。

省港投集团岷江公司东风岩分公司副总经理 向贤镜：下一步，岷江公司将继续推进船闸上下闸首、闸室等主体结构的施工进程，确保船闸早日建成通航，助力岷江高等级航道全线贯通。